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柴油车保养项目有哪些(柴油车的维护与保养需要注意哪些方面?)

时间:2024-04-25 作者: 小编 阅读量: 1 栏目名: 生活窍门

机油滤清器在柴油机使用中如不及时保养,滤芯堵塞、机油压力增加,安全阀打开,机油直接流入主油道,会加剧润滑表面的磨损,影响柴油机的使用寿命。

柴油车的维护与保养需要注意哪些方面?

我简单一点说好了 如果你用的是货车、一般客车等等,基本上来说发动机用的都是机械泵供油系统,保养一般都是清洗或更换滤清(空气、燃油、润滑油),润滑油时间太长就需要更换,皮带是否张紧及磨损严重,喷油器的油头有无堵死及检查喷油开启压力,如果是涡轮增压机型还要注意检查增压器进回油管进排气口,以及检查供油提前角和气门间隙等等,使用的时候重要的是注意机油油温与冷却水温度不宜过高(前者不超过130度,后者不超过100度),否则容易拉缸拉瓦。 如果你用的是轿车或豪华客车,发动机配的是电子泵,主要是电控系统(供油、进气、排放等等),基本上不会有什么大问题,如果是起动不了、加速不正常首先检查电气线路问题,然后排查机械部分。电气系统主要是线束上的各种传感器接头是否松动,空气流量计是否太脏,电线有没有短接等等。机械部分的情况就同上了。

柴油车该如何保养

第一步:选对机油,杜绝腐蚀      由于柴油机的压缩比是汽油机的2倍多,其主要零部件受到的高温高压冲击要比汽油机大得多,因此零部件的材质会有所不同。例如汽油机的轴瓦可用材质较软、抗腐蚀性好的巴氏合金来制作,但柴油机必须采用铅青铜或铅合金等高性能材料来制作,其抗腐蚀性能较差。因此柴油机机油的炼制过程中要多加些抗腐剂,以便使用中能在轴瓦表面生成一层保护膜来减轻轴瓦的腐蚀。另外,柴油的含硫量比汽油大,硫在燃烧过程中会形成硫酸或亚硫酸,连同高温高压废气一道窜入油底壳内,加速机油的氧化与变质,故在柴油机机油炼制过程中需要加入一些抗氧化的添加剂,使机油呈碱性。消费者在购买柴油机油时,务必看清油品上的A PI机油等级,须标明C D、C E、C F等C开头者才是柴油引擎专用油,且字母愈往后代表质量愈高。      第二步:加强滤清器的保养      要延长柴油机的使用寿命,在使用过程中,就要加强空气滤清器、机油滤清器和柴油滤清器这三种滤清器的保养,充分发挥它们的作用。空气滤清器在安装时不可漏装、反装或错装各密封垫圈及橡胶连接管,并保证各按嵌处的严密性。机油滤清器在柴油机使用中如不及时保养,滤芯堵塞、机油压力增加,安全阀打开,机油直接流入主油道,会加剧润滑表面的磨损,影响柴油机的使用寿命。柴油供给系统中的燃油滤清器,根据油品情况,每使用10000公里,就得更换1次,并定期对油箱和各输油管道进行全面清洗。      第三步:谨慎加油,提防硫中毒      选择加油站时一定要谨慎,最好是长期固定在口碑不错的加油站加油。若是添加不良油品导致喷射孔堵塞,油泵内部磨损,将产生部件的损坏及发动机工作不正常的情况,而喷油嘴和高压油泵的价格即使是一辆普通柴油车也是相当惊人的。另外消费者若不慎加入含硫量较高的柴油,其中所含的硫在经过燃烧后会形成二氧化硫,与燃油中所含水分结合之后便成为硫酸,不仅会快速酸化机油,更会腐蚀机件如油封垫片等,造成烧机油的故障,同时对引擎造成严重损害。      第四步:掌握特殊驾驶技巧      由于柴油车款的最大扭矩输出一般在2000rpm左右,即便是加入了涡轮增压辅助,弥补了中高转速马力的不足,但跨越峰值扭力区域时,扭力输出将迅速衰退。因此消费者应注意车型本身最大扭力输出转速值,而在行车时尽量控制转速,提升至高挡位,且减少转速的提升或下降。另外由于柴油车一般装有涡轮增压器,所以使用上也要格外的注意:启动后热车数分钟才行走,用后怠速运转数分钟才熄火。      特别提示      柴油车冬季养护更需用心      在冬季柴油容易凝固,所以在冬季选加柴油时,需根据标准来选用适合当地气温的柴油标号:      10号轻柴油适用于有预热设备的柴油机;      5号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在8℃以上的地区使用;      0号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在4℃以上的地区使用;      -10号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-5℃以上的地区使用;      -20号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-14℃以上的地区使用;      -35号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-29℃以上的地区使用;      -50号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-44℃以上的地区使用